Le vélo E-Cargo d’EAV pourrait remplacer les camionnettes pour les livraisons


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Le quadrilatère électrique est revêtu d’un composite à base de chanvre et de noix de cajou.

La qualité de l’air est vraiment mauvaise dans des villes comme Londres et le trafic est très lent. Parallèlement, avec la croissance des achats en ligne, de plus en plus de camions de livraison encombrent les rues. C’est là que les véhicules à assistance électrique , ou EAV, entrent en jeu. Ils viennent de présenter leur vélo cargo électrique Project 1 (P1) ou, plus précisément, leur quadracycle électrique.

Frais généraux EAV© EAV

Il a un moteur de 250 watts et des pédales, et il est dirigé comme un vélo traditionnel; selon le communiqué de presse,

Il a un interrupteur au pouce pour accélérer jusqu’à 6 mph. Après quoi, il suffit de tourner la manivelle en colportant une assistance électrique pour faire face au plus long trajet ou à une pente importante avec facilité et avec zéro émission. Il est suffisamment étroit pour suivre une piste cyclable et peut contenir, en empattement court, six conteneurs avec une charge utile maximale de 150 kg (330 lb) à la fois sur une plate-forme complètement stable.

Je me plains souvent de la vie dans la voie Fedex et de la fréquence à laquelle eux et UPS bloquent le passage, mais ces nouveaux véhicules de livraison sont sveltes et minces, d’un mètre de large et, chose surprenante, selon Carlton Reid, ils sont légaux sur les pistes cyclables. . Reid écrit dans Forbes que “bien qu’il soit un quatre-roues, il est classé comme un vélo électrique, ou EPAC, et non comme un véhicule électrique léger, ni comme un LEV. Il est conçu pour être le” fourgon Sprinter “du monde de la cargobike électronique. et a des indicateurs et autres accessoires de véhicules à moteur, mais il peut légalement voyager sur les pistes cyclables. ”

Reid nous dit également qu’EAV est une émanation de BAMD Composites , “une société de conception, de développement et de fabrication spécialisée dans la fabrication de composites à faible volume”. Habituellement en fibre de carbone, ils ont conféré à l’EAV une teinte encore plus verte en fabriquant leur composite à partir de “fibres de chanvre collées à une résine à base d’huile de coque de noix de cajou”.

Nigel Gordon-Stewart, directeur général d’EAV, décrit une approche différente de la conception, repensant la manière dont il est conçu et la fonction que le véhicule remplit:

Charger un fourgon générique avec des batteries n’est pas vraiment la solution, il faut juste porter plus de poids. Nous devons penser davantage à la façon dont nous voyageons, pourquoi nous voyageons, quand nous voyageons et dans quoi nous voyageons.

C’est le genre d’approche cosmique que nous devons adopter à l’heure actuelle si nous voulons sortir les gens des voitures. Nous pouvons tous conduire ces bientôt:

“Nous examinons également la capacité du concept P1 à transporter des passagers et nous souhaitons collaborer avec le ministère des Transports et le transport à Londres afin de faire évoluer les réglementations relatives à cette solution zéro émission pour la mobilité urbaine future.”

EAV avec DPD© EAV P1 au service de DPD

EAV a établi un partenariat avec une société de livraison, DPD, qui l’essayera à Londres cet été. Le PDG Dwain McDonald est cité dans le communiqué de presse:

Notre objectif est d’être la société de livraison la plus responsable au centre-ville, ce qui signifie la neutralisation de notre empreinte carbone et la mise au point de services de livraison de colis plus intelligents, plus propres et plus durables. Non seulement le P1 a l’air époustouflant, mais il est également incroyablement intelligent, flexible et évolutif. En conséquence, le P1 est parfait pour les centres villes britanniques et nous sommes vraiment impatients de l’ajouter à notre flotte en croissance rapide à zéro émission en juillet. ”

C’est incroyable. Je n’ai jamais beaucoup aimé piloter dans la voie UPS ou FEDEX , mais la vie dans la voie DPD n’est peut-être pas si mauvaise.

Le quadrilatère électrique est revêtu d’un composite à base de chanvre et de noix de cajou.

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